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    原材料居高不下,水性涂料需求暴增

    發布時間:2021-08-24 瀏覽次數:38

    本周國內環氧樹脂市場再次上行,且低價難尋, 目前華東地區液體環氧樹脂市場整體上行1000-1500/報盤在34000-34500/裝出廠價。

    一方面,雙原料雙酚A和環氧氯丙烷價格繼續上行。雙酚A報盤再度調漲500-800/噸,報盤在27500-27800/,八月份以來持續高位運行,貨源緊張,本周受原料大漲影響再度上行,工廠和持貨商報盤堅挺,接下來9-11月份工廠預期檢修增加,未來供應預期減少,短期雙酚A持續高位運行。

    成本方面堅挺支撐,雙酚A貨源持續緊張之下短期難有下行預期,環氧氯丙烷價格高位,成本支撐下環氧樹脂短期高位運行;預計下周環氧樹脂市場高位整理運行,華東地區液體環氧樹脂報盤在34000-34500/噸。

    反觀下游局勢,近期多地港口遭遇“大堵船”,全球約400艘集裝箱船卡在港口排隊,全球海運系統面臨65年以來最大的危機。在美國最繁忙的洛杉磯港和長灘港,有20多艘貨輪正在等泊位,等待時間最長可達12天。

    中國赴美集裝箱價格已經翻了10,集裝箱船價格首次超出了2萬美元一箱的高額,同比上漲了500%,熱門的40英尺箱也已漲到5950美元,價格創歷史新高,運價基本接近于空運。不僅價格飆漲,集裝“一箱難求”局面更是比比皆是。這種情況下,解決的辦法只有不斷生產新的集裝箱,以至于今年集裝箱產量急劇上升,至少增長6%~8%,集裝箱的火爆直接拉動了水性漆的爆炸需求。

    據涂料采購網了解,全球超過96%的干貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱產自中國,第一季度僅中集集團、東方國際集裝箱、新華昌集團這三家中國造箱企業的產能,合計就占據了全球產能的82%。目前全球運營需要4000萬多個集裝箱,這不僅對于國內集裝箱行業是個考驗,對于其配套的涂料等材料也是個極大的考驗。

    在《中國集裝箱行業協會VOCs治理自律公約》中明確規定,國內集裝箱制造企業全面使用水性涂料,這也進一步推動了集裝箱行業全面水性化。集泰股份、中遠關西、金剛化工等多家水性漆企業訂單火爆,部分企業訂單已排至年底,價格也出現了小幅上漲的趨勢。另外,多家企業陸續新建、擴產,加強市場競爭力的同時拓寬銷售渠道。

    從停擺不前到供不應求,再到“一箱難求”,集裝箱市場火爆異常,目前我國的集裝箱月產量已經達到50TEU以上,幾乎是過去幾年平均水平的2.5倍。“十四五”期間依舊是我國發展多式聯運的重要窗口期,因此這種火爆態勢在未來1-2年內很難有所改觀。

    隨著外貿旺季來臨,歐美等國家和地區港口持續擁堵,疊加金九銀十旺季來臨,國際海運市場供需依舊緊張。全球海運貿易量預計在2021年增長4.3%120.4億噸,實現V型反彈。這種形勢也就意味著,水性集裝箱涂料的火爆將與之相伴,而行業內的相關涂料企業,也將迎來“躺賺”的高光時刻。

    但據目前了解,下游對高價貨源相對排斥,多以消耗前期訂單為主,新單采購明顯不足,實單量不足。


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